Formula 1 dünyası, köklü bir markanın veda haberiyle sarsıldı. Fransız otomotiv devi Renault, 1977’den beri kesintisiz sürdürdüğü motor sporları serüvenine nokta koydu. 2025 sezonunun sonunda, özellikle Abu Dhabi Grand Prix’si ile birlikte Renault motorlarının griddeki son izleri silindi. Alpine takımı, 2026’dan itibaren Mercedes güç ünitelerine geçerek bağımsız bir tedarikçi olmaktan çıkacak. Bu karar, Renault’nun Viry-Châtillon’daki tesislerini yol otomobilleri ve elektrikli araç teknolojilerine odaklamak üzere dönüştürmesiyle alındı.

Başlangıçtan Zirveye: Renault’nun F1 Yolculuğu

Renault’nun F1’e girişi, 1977 Britanya Grand Prix’sinde Jean-Pierre Jabouille’in RS01 aracıyla gerçekleşti. Bu araç, turboşarjlı motorun öncüsü olarak tarihe geçti ve motor sporlarında devrim yarattı. 1979 Fransa Grand Prix’sinde Jabouille’in zaferiyle ilk galibiyetini alan marka, 1980’lerde turbo çağını domine etti. Alain Prost gibi efsane pilotlarla işbirliği yapan Renault, 1983’te takımlar ikinciliğiyle dikkat çekti.

2000’lerde Benetton’u satın alarak fabrika takımı haline gelen Renault, Fernando Alonso ile altın çağını yaşadı. Alonso, 2005 ve 2006’da pilotlar şampiyonu olurken, takım da aynı yıllarda konstrukörler kupasını kaldırdı. Toplamda 11 pilotlar, 10 takımlar şampiyonluğu, 169 galibiyet, 213 pole pozisyonu ve 465 podyum gibi etkileyici istatistiklerle F1 tarihine damga vurdu. Marka, Williams, Benetton ve Lotus gibi ekiplere motor sağlayarak da başarılarını çoğalttı.

Ancak son yıllarda performans düşüşü yaşandı. 2014 hibrit era’sında rekabet gücü azalan Renault, Alpine markası altında devam etse de 2025’te sonuncu sırada bitirdi. CEO Luca de Meo’nun stratejik gözden geçirmesi sonrası, motor üretimi durduruldu. Çalışanlar yeni rollerle desteklense de, bu veda F1’de üretici çeşitliliğini azaltacak: Mercedes, Ferrari ve Red Bull Powertrains gibi isimler daha baskın hale gelecek.

Ayrılığın Nedenleri ve Etkileri

Kararın arkasında maliyetler, teknolojik odak kayması ve rekabet zorlukları yatıyor. Renault, kaynaklarını elektrikli araçlar, sürdürülebilirlik ve WEC gibi alanlara yönlendirecek. Alpine ise Mercedes ortaklığıyla yeni bir sayfa açacak; bu, takımın Enstone merkezli yapısını koruyarak rekabet gücünü artırma umudu taşıyor. Ancak motor tedarikçisi değişikliği, uyum sorunlarını beraberinde getirebilir.

Uzmanlar, Renault’nun mirasının F1’de kalacağını belirtiyor. Turbo teknolojisinin babası olarak anılan marka, genç pilotlara ilham kaynağı oldu. Gelecekte Renault’nun dönüşü spekülasyonlara açık, fakat şu an veda kalıcı görünüyor.

Bu ayrılık, motor sporlarının evrimini yansıtıyor: Elektrikleşme ve maliyet kontrolü ön planda. F1 tutkunları, Renault’nun heyecanlı günlerini özleyecek olsa da, yeni başlangıçlar heyecanı canlı tutacak.